坦克300今日起停产;DM-i超级混动上市后,比亚迪订单饱满

〖壹〗
、坦克300于4月14日起暂停生产，主要因多地供应商受疫情影响停工停运；比亚迪DM-i超级混动车型上市后订单饱满 ，3月新能源汽车销量同比增长4297%
，并宣布停止燃油汽车整车生产
。坦克300停产原因疫情影响供应链：受到上海、江苏 、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工
、停运。

成都车展上的诗与远方,哪款越野车更硬核?

这次成都车展最热门的车型 ，恐怕非WEY坦克300莫属 。作为WEY旗下首款硬派越野车
，坦克300首先从名字上来说就很硬核，再加上方盒子的造型 ，想必已让很多越野车迷怦然心动
。从细节上来看
，前脸由三条粗壮贯穿式横幅组成，中间是WEY的经典Logo ，两边连接圆形头灯
，而且圆形头灯还带有条形贯穿灯带，非常具有辨识度。

比亚迪方程豹在成都车展展示了其硬派越野实力 ，以DMO混动技术为核心，结合创新配置与高颜值设计
，重新定义新能源越野标准 。

提到“猛士”，相信众多硬派越野车爱好者都不会陌生 ，除了类似一汽红旗的特殊品牌背景外
，将越野性能发挥到极致的产品力，成为国产越野领域独树一帜的存在
。不同的是 ，猛士917或将颠覆大家对“东风猛士 ”的印象
，至于“更好
”还是“变坏”，大家在了解之后自有判断。

月25日 ，2023年成都车展盛大开幕
，“旅行越野SUV ”——捷途旅行者惊艳亮相蓉城并开启预售 。新车推出5TD-7DCT以及0TD-7DCT共计5款车型，预售价109万元—109万元 ，凭借可颜、可悦 、可城
、可野的价值体验
，将成为旅行的首选车型，为更多旅行向往者提供诗与远方的期待
。

比亚迪自从发布仰望U8之后 ，似乎对造硬派越野车越来越得心应手了，但是仰望U8的费用确实很贵
，所以方程豹品牌就成了比亚迪进军越野之路的一块新拼图。方程豹豹5，这款车可以说是此届成都车展最为重磅的车型之一 ，但它也确实有成为主角的实力 。

4月14日起坦克300暂停生产;创维HT-i将搭载比亚迪DM-i系统

〖壹〗、月14日起坦克300因供应商停工停运暂停生产
，创维HT-i将于4月18日亮相并搭载比亚迪DM-i系统
。具体信息如下：坦克300暂停生产暂停生产时间：4月14日起。原因：受上海 、江苏
、吉林等多地疫情影响，8家供应商停工、停运 。影响：导致坦克300用户的车辆推迟交付 ，具体恢复时间待定。

〖贰〗 、月26日
，第二十五届成都世界汽车展览会正式拉开帷幕，共有128个汽车品牌和约1600多辆新车亮相展会
。其中 ，备受消费者关注的自主品牌车型不在少数
，例如发布“越野+新能源
”技术路线的坦克500 PHEV
、沿用海洋设计美学的比亚迪护卫舰07等，一时间自主品牌在车展中的关注度甚至超越合资品牌。

汽车产业受疫情影响无法预估,长城坦克已被迫停产

长城坦克300车型因疫情影响已暂停生产 ，多地订单发运推迟
，交付延迟 。停产原因：坦克汽车官方APP发布消息称，受多地疫情影响 ，坦克300车型涉及的8家供应商伙伴停工、停运，导致生产无法继续
。具体停产时间为4月14日起。发运与交付影响：由于疫情
，多地订单暂停发运，交付时间被迫推迟 。

长城坦克三大生产基地将于7月下旬停产检修 ，已下线车辆正常发运
，市场供应不受直接影响
。具体信息如下：停产检修背景与目的长城汽车旗下坦克品牌宣布，其重庆 、徐水及荆门三大生产基地将于7月下旬陆续停产检修。

坦克300于4月14日起暂停生产 ，主要因多地供应商受疫情影响停工停运；比亚迪DM-i超级混动车型上市后订单饱满
，3月新能源汽车销量同比增长4297%，并宣布停止燃油汽车整车生产 。坦克300停产原因疫情影响供应链：受到上海、江苏
、吉林等多地疫情影响 ，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运
。

停产时间：计划于7月下旬进行
，检修周期暂未明确具体时长，但长城汽车表示将尽力缩短检修周期 ，以尽快恢复生产。受影响工厂及生产线：涉及位于重庆 、徐水以及荆门的三大工厂
，暂时影响坦克300
、坦克700、坦克400及坦克500等热门车型的生产线 。

因缺芯而伤心,车企冤不冤?

〖壹〗 、眼下的疫情反复，并不知道还有多少车企因封城
、限流而导致供应链会继续受影响 ，缺芯情况仍存在巨大的未知数，赛博坦克300仅仅是一个汽车行业的缩影
。但就业内人士分析
，2022年二季度时，缺芯会有望得到缓解。对于国产造车新势力来说 ，现在就是在进行着一场生死耐力战 。缺芯的影响时间越长
，就越发影响国产自主品牌的未来。

〖贰〗、芯片短缺对车企影响显著：2022年年初以来，多家汽车厂商因芯片短缺宣布对旗下产品进行售价调整
。中国汽车工业协会数据显示 ，2022年一季度
，14家上市车企中有4家销量同比下降，3月份这一数字扩大到6家。另有数据显示 ，2021年因缺芯全球汽车市场累计减产超1000万辆
，中国汽车市场占据总减产量的19%左右 。

〖叁〗 、汽车行业曾受疫情与芯片短缺双重冲击汽车行业在近年遭遇了疫情与芯片短缺的双重影响，导致车企新车交付效率大幅降低
。部分车企或经销商借机以“芯片短缺”为借口 ，故意拖延交付进度
，甚至要求消费者加价才能提现车或插队。这种行为不仅损害了消费者权益，也扰乱了市场秩序 。

〖肆〗
、汽车行业：大众集团曾否认芯片缺货 ，但随后承认3万辆高尔夫车型供应受阻；丰田、福特 、通用
、奔驰等传统车企及蔚来等新势力均被迫减产或停产
。其他行业：电子设备（如智能手机、游戏机）和医疗设备（如生命支持系统）制造商同样面临芯片供应紧张，部分企业因缺芯延迟产品发布或缩减产能。

〖伍〗 、汽车缺芯“阵痛 ”确实可成为国产汽车芯片厂商的一次重要机遇 。以下从多个方面进行阐述：全球芯片短缺现状与影响 2020年以来
，世界芯片市场出现短缺潮并波及汽车行业，全球芯片短缺给汽车制造商带来巨大压力 ，威胁其从疫情中复苏的趋势
。

〖陆〗、本地化生产布局（如特斯拉上海工厂）等方式缓解供应链风险。总结：特斯拉因芯片短缺问题公开点名瑞萨电子和博世
，反映全球汽车行业对关键供应商的高度依赖 。芯片短缺已导致特斯拉
、福特、大众等车企生产受阻，中国市场亦受波及
。未来 ，供应链韧性 、技术自主可控能力将成为车企竞争的核心要素。

月花销两千多,坦克300你开得起吗?

〖壹〗
、综合来看
，坦克300保养费用很便宜，但油费较高 ，每月约1538元的油钱几乎抵得上同排量SUV每月全部用车花销了 。但是
，如果以1吨重的硬派SUV身份去看坦克300，相信多数人是可以接受这款车的。

〖贰〗、总体而言 ，坦克300对多数消费者而言“开得起
”
，日常使用成本可控，越野需求则要结合经济能力决定
。还可利用免费保养政策 、优化驾驶习惯降低油耗 ，避免非必要改装来节省费用。

〖叁〗
、总体而言，坦克300的养车成本对于一般人来说有一定挑战
，但如果合理规划收入支出，做好财务预算 ，还是可以承担得起的 。

〖肆〗、月薪6000元养坦克300存在一定压力
，需谨慎评估个人财务状况
。核心养车成本分析保险费用：以2025款0T挑战者车型为例，首年固定支出约6000元（交强险950元+车船税480元+基础商业险4500元） ，若多年不出险
，第三年保费可降至4000元/年。年均保险成本约4000-6000元，占月薪的55%-83% 。

〖伍〗 、一般人养得起长城坦克300
。从常规养车成本来看 ，以年行驶1万公里计算
，坦克300的保养前两次免费，年均约1000元；首年保险约6659元 ，年均约6211元；WLTC综合油耗9L/100km
，92号汽油按48元/L计，年均燃油费用约8400元。三项合计年均约15611元 ，月均约1301元 。